Charles Leclerc vuela con Ferrari y marca el mejor tiempo en los Libres 2 del Gran Premio de Estados Unidos para desafiar el alirón de Antonelli y frenar a Max Verstappen en Austin. El piloto monegasco Charles Leclerc ratificó este viernes 23 de octubre de 2026 el excelente rendimiento de su monoplaza Ferrari al liderar la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos con un crono referencial de 1:35.291.
El corredor del equipo italiano consolidó así las aspiraciones de la escudería de Maranello para batallar frontalmente por el triunfo dominical, frenando momentáneamente la hegemonía de Mercedes y el arrollador empuje de Max Verstappen.
Dicha actuación aportó valiosa información técnica sobre las evoluciones aerodinámicas incorporadas en Austin, dejando a la joven promesa Andrea Kimi Antonelli a escasas 42 milésimas de segundo en una sesión donde el italiano lidió con contratiempos mecánicos en su cabina.
El duelo cerrado en la cima y la amenaza de Verstappen
Los primeros clasificados rodaron al límite sobre el trazado tejano para afinar los reglajes antes de las tandas definitivas del fin de semana
- Charles Leclerc exhibió un ritmo consistente con el compuesto blando, exprimiendo el paquete de mejoras de la escudería roja para adueñarse de la cima de la tabla.
- Andrea Kimi Antonelli, quien dispone de opciones matemáticas para proclamarse campeón del mundo en territorio estadounidense con su bólido de Mercedes, perdió los primeros quince minutos de la práctica por desajustes en el asiento de su coche.
- Max Verstappen desató las hostilidades al ser el primer volante en quebrar la barrera del 1:36.0 con el neumático de compuesto medio.
- El astro neerlandés de Red Bull mejoró sustancialmente sus registros tras montar las gomas blandas, anclándose en la tercera plaza a solo 0.189 segundos del registro del monegasco.
- La paridad técnica pronostica una batalla campal por la victoria entre Leclerc, Antonelli, Verstappen y el británico George Russell.
En tal sentido, los ingenieros de telemetría de las principales escuderías cotejan cada milisegundo en las curvas rápidas del primer sector para ganar tracción.
A este respecto, diversos expilotos señalan que la degradación térmica en Austin jugará un papel decisivo en la estrategia de paradas durante el domingo.
Aunado a esto, la escuadra alemana ajusta las presiones de inflado para devolverle el confort a Antonelli en las frenadas más violentas del circuito.
Asimismo, los estrategas de Red Bull buscan contrarrestar la velocidad punta de Ferrari en las largas rectas intermedias para disputar la pole position.
Contrastes en el pelotón: tropiezos de McLaren y balance hispanoamericano
Las dificultades de Hamilton y el despiste de McLaren
Por otra parte, la segunda sesión libre evidenció serios desajustes en el rendimiento de varios candidatos habituales al podio
El británico Lewis Hamilton no logró capitalizar el paquete evolutivo de Ferrari, finalizando en un distante cuarto lugar tras sufrir un fuerte sobresalto en la curva 19 en los compases iniciales.
George Russell culminó en el quinto peldaño con su Mercedes; no obstante, los oficiales de carrera le mostraron una bandera blanca y negra tras una arriesgada maniobra en la que no dejó suficiente espacio a Leclerc.
La escudería McLaren atravesó una tanda para el olvido, incapaz de controlar la inestabilidad de su bólido en las zonas de frenada fuerte.
Dicho déficit de agarre relegó a Lando Norris y Óscar Piastri —quien protagonizó múltiples salidas de pista— a la séptima y octava posición, cediendo terreno ante el sorprendente Liam Lawson de Racing Bulls.
En consecuencia, los mecánicos de Woking deberán trabajar a contrarreloj durante la madrugada para corregir el balance aerodinámico del tren delantero.
De igual manera, los técnicos de neumáticos alertaron sobre la rápida pérdida de adherencia que castiga a los monoplazas más nerviosos en el trazado tejano.
La suerte de Alonso, Sainz, Colapinto y Bortoleto
Por añadidura, los representantes de habla hispana y del continente americano vivieron realidades dispares durante los ensayos vespertinos
Los españoles Fernando Alonso y Carlos Sainz padecieron las severas deficiencias de sus monturas, encallando en los puestos decimosexto y vigésimo con un Aston Martin falto de ritmo y un Williams inestable en curvas lentas.
En contraste, el brasileño Gabriel Bortoleto completó un meritorio papel a los mandos de su Audi al colocarse en la undécima casilla.
El argentino Franco Colapinto llevó su monoplaza Alpine hasta el decimoquinto peldaño, acumulando kilómetros valiosos en su proceso de adaptación al circuito norteamericano.
El entrenamiento concluyó con simulaciones de carrera y tandas largas centradas en neumáticos medios y blandos, prescindiendo casi por completo del compuesto duro.
Por otro lado, los pilotos ultimarán sus configuraciones de carrera durante los Libres 3, pautados para este sábado a las 19:30 horas (CET).
De modo que el liderato de Leclerc, las 42 milésimas de Antonelli, el acecho de Verstappen, el estancamiento de McLaren y la frustración de Alonso y Sainz calientan el ambiente en Texas.
Con información de EFE
