Crónica Uno – Valencia, 9 de diciembre de 2024-. Trabajadores advierten el peligro por cómo se están operando vagones de la empresa estatal Ferrominera del Orinoco, a propósito de un reciente descarrilamiento de tren.
La tarde del pasado domingo 8 de diciembre se reportó el descarrilamiento de un tren de la empresa estatal Ferrominera del Orinoco, en Ciudad Piar, estado Bolívar.
Trabajadores de la empresa comentaron que el tren tuvo que meterse de emergencia a una de las vías de escape. Esta maniobra la hacen para desacelerar los vagones y evitar dañar la vía principal.
Un trabajador señaló que el descarrilamiento del tren de Ferrominera está en investigación. Sin embargo, las tripulaciones que laboran en la planta de Ciudad Piar alegan que «están bajando muchos vagones con solamente dos máquinas y eso no da la seguridad”.
“Además, muchas de las zapatas de los vagones están cristalizadas y no le hacen el mantenimiento correctivo a los vagones. Las zapatas son las que hacen que las ruedas frenen. Si esas zapatas están cristalizadas, por supuesto que no van a hacer un frenado efectivo”, explicó.
Asimismo, advirtió que: “hay vagones que ya pasan de 100 entre tolvas y góndolas, que son vagones ferroviarios que se utilizan para transportar cargas a granel. Estas deberían tener más o menos unas tres o cuatro máquinas, ya que esas están viejas. Y están bajando vagones con dos máquinas”.
De vieja data
Desde 2018 se tiene registro de al menos seis descarrilamientos del tren de Ferrominera. En 2022 se conoció de cuatro accidentes laborales en esta empresa, uno de ellos relacionado con un descarrilamiento de vagones.
Allí resultó lesionado el trabajador Miguel Carpio. El tren número 5, conformado por la locomotora 1055 y 23 góndolas vacías, impactó con el tren que estaba en la vía principal del lindero, conformada por 62 góndolas cargadas. Esto provocó que se apagara la locomotora y se descarrilaron dos vagones.
Sus compañeros dijeron que el problema fue por la “falta de señalización en la vía férrea, máquina con la cabina volcada, suiche de la de la estación mal alineado y falta de visualización por el exceso de maleza”.
En cada uno de estos reportes, trabajadores coinciden en que incide la falta de mantenimiento, pero también de equipos y recurso humano. Esto por la cantidad de trabajadores que están con fichas desactivadas. Ello implica que el trabajo que deben hacer cuatro o cinco personas se reduce a dos o una sola.
Con información de Crónica Uno.
