Banca y Negocios – Valencia, 7 de abril de 2025-. Inflación acumulada en Venezuela para marzo se ubicó en 36,1%. El Observatorio Venezolano de Finanzas (OVF) informó que la inflación en Venezuela para el mes de marzo de 2025, se ubicó en un 13,1%, mientras que en términos acumulados fue 36,1%.
Asimismo, apuntó que la inflación interanual se incrementó 19 puntos porcentuales para situarse en 136%, mientras que la inflación básica, que excluye alimentos y servicios, llegó a 140%.
El mes pasado, el bolívar se depreció en 13%, lo que denota un alto nivel de indexación de la moneda nacional al dólar estadounidense, limitando las opciones de política económica en un contexto de alta vulnerabilidad en la cuenta corriente de la balanza de pagos.
Los rubros que experimentaron el mayor porcentaje de inflación en marzo fueron: equipamiento del hogar con un aumento del 16,7%; servicios: se destaca un aumento de 56% en el gas y de un 17% en los servicios de aseo; y alimentos y bebidas no alcohólicas 14%, según reseñó una nota de prensa.
A continuación, los estados que presentaron la mayor inflación el mes pasado: Área Metropolitana de Caracas con un 13,1%, el rubro de equipamiento del hogar (18,7%) y bebidas alcohólicas (17,2%) mostraron las variaciones más elevadas.
Nueva Esparta registró una inflación de 13,21%, con incrementos significativos en educación (22%), particularmente en la compra de ropa escolar y materiales escolares. Igualmente, destacaron los rubros de vestido y calzado (19,4%) y bienes diversos (18%).
El estado Zulia experimentó una inflación del 13%, sobresaliendo el rubro de equipamiento del hogar con un 17,4%, seguido de bienes diversos con un 16%.
Inflación acumulada en Venezuela para marzo se ubicó en 36,1%
US$20 millones en pérdidas ocasiona paralización de pesca industrial en Sucre
La economía del estado Sucre está en jaque. La paralización de la pesca industrial, que inició en noviembre de 2024 debido al alza en los precios del combustible -el cual pasó de costar Bs.1 por litro a US$0,43 por litro- y se ha prolongado por cuatro meses, ha generado pérdidas calculadas entre los US$20 millones y US$ 25 millones, según estimaciones de la Cámara de Comercio, Industria y Producción de Cumaná.
Este conflicto ha ocasionado la paralización de 210 embarcaciones pertenecientes a 43 empresas pesqueras, según informaciones aportadas por el Sindicato de Marinos del estado Sucre en febrero pasado.
El 70% de la producción económica de toda la entidad depende de la pesca, tanto industrial como artesanal, alertó el presidente del gremio comercial, Abelardo Kasabji, quien calculó las pérdidas a razón del aporte mensual de al menos US5 millones que realiza toda la flota pesquera en conjunto, por faena, a la economía local. Tan solo en Cumaná, la capital de la entidad, la economía está afectada hasta en un 50%.
Al detalle, el dirigente gremial explicó que, cada vez que una embarcación sale a faena, lo cual tiene una frecuencia mínima de una vez al mes, cada barco requiere una inversión de al menos US$30 mil, dinero que “se pone a circular” en la economía local.
“El conglomerado de armadores riega ese dinero en la economía comprando comida, alistando motores, gastos de ferretería, servicios, alquileres, Internet, todo tipo de insumos. Por ende, ese dinero deja de circular por la paralización que existe”, detalló Abelardo Kasabji.
Tras el alza en el precio del combustible, los armadores paralizaron actividades alegando no poder costear el precio para surtir las embarcaciones. Oscar Salazar, presidente del Sindicato de Marinos de la entidad, había apuntado, en declaraciones a medios locales, que cada embarcación requería un mínimo de cien mil litros de combustible para faenar 30 días, por lo que los armadores debían pagar 43 mil dólares.
“Los armadores se basan en una estructura de costos. Ellos están luchando porque el aumento de combustible se lo quieren calcular a un nuevo precio donde su estructura de costo varía sustancialmente y no dan los números. Ellos tienen que navegar más de seis días tan solo para llegar al punto de pesca y regresar con esos motores tan viejos como lo tienen, ya que no hay financiamiento bancario para renovar la flota. En verdad es muy cuesta arriba”, agregó Kasabji.
El dirigente empresarial dijo en entrevista para Banca y Negocios que la situación es compleja, porque no afecta solamente a los armadores y a los trabajadores, sino que el conflicto ha comprometido otros sectores empresariales de la economía local.
“Esto afecta a toda la economía secundaria y terciaria de la entidad. Estamos hablando de las fábricas metalúrgicas, de hielo, ferretería, supermercados, servicios y todo el comercio en general. Es decir, esto afecta mucho porque en verdad tiene muchas ramificaciones”, resaltó.
Con información de Banca y Negocios.
