Valencia, 10 de noviembre de 2025-. Reajuste del pasaje aviva tensión entre los habitantes de Los Valles del Tuy y los transportistas. El malestar se refleja en testimonios como el de Jhon*, residente de Santa Teresa del Tuy. Él viaja de tres a cuatro veces por semana a la capital. El 29 de octubre pagó Bs. 180 por su traslado. Tres días después, la tarifa subió a Bs. 280 en una unidad de la misma línea.
Aseguró que, al intentar pagar, el colector le exigió la diferencia. “Me faltaban 100 bolívares porque el pasaje subió de 180 a 280. Si no pagaba, debía bajarme. Es un abuso”, afirmó.
La situación no es nueva. El 22 de agosto los conductores anunciaron un incremento de 80 % al fijar la tarifa en Bs. 180. En ese momento, los pasajeros reclamaron que la medida contradecía la Gaceta Oficial N.° 43.114, que establecía un máximo de Bs. 43 para rutas suburbanas.
Aunque el Ministerio de Transporte frenó un intento de ajuste a un dólar en octubre, los usuarios aseguran que la tarifa vuelve a elevarse sin control. “Los choferes pretenden cobrar lo que quieren”, expresó Carolina, afectada por el nuevo precio.
Ella advierte que el reajuste del pasaje aviva tensión y reduce la capacidad de movilidad de los trabajadores. “Los sueldos están estancados. No hay consideración”, agregó.
Reajuste del pasaje aviva tensión entre los habitantes de Los Valles del Tuy y los transportistas
Desde el sector transporte defienden los ajustes. Yelmira Jiménez, presidenta de la Asociación de Conductores La Voluntad de Gandhi, indicó que estos cambios surgen de conversaciones con autoridades y mesas de movilidad.
Recordó que la Gaceta Oficial N.° 43.218 establece un cálculo basado en kilómetros recorridos. “Las rutas interurbanas comunican ciudades. Hay que considerar el traslado desde Caracas hasta Los Valles del Tuy”, señaló.
El reajuste del pasaje aviva tensión incluso entre quienes buscan alternativas más económicas. Las líneas subsidiadas, como Sitssa e Invitrami, cobran Bs. 120, pero su disponibilidad es limitada por horarios y puntos de salida.
Los piratas y la falta de control
La escasez de unidades operativas impulsa un mercado informal. Richard*, trabajador de atención al cliente, afirmó que en horas nocturnas depende de camionetas piratas. “He pagado hasta Bs. 400. Nunca hay un monto fijo”, denunció.
Jiménez reconoció que el transporte privado cobra más de lo establecido, principalmente por la paralización de autobuses por falta de repuestos.
