El OSV informa que al menos 71 personas murieron arrolladas en Venezuela durante el primer semestre de 2026 y alerta sobre el peligro para niños y abuelos. El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) informó este martes 18 de agosto que al menos 71 transeúntes fallecieron y 92 resultaron lesionados por atropellos en las vías del país durante el primer semestre de 2026, balance presentado en el marco del Día Mundial del Peatón.
El monitoreo hemerográfico y digital de la organización confirmó que las calles y avenidas mantienen una hostilidad extrema contra los ciudadanos de a pie, afectando con severidad a los adultos mayores y menores de edad.
Arrollamientos en el primer semestre, curva mensual y vulnerabilidad extrema
Sobre la evolución de los registros durante la primera mitad del año, los atropellos figuraron de forma constante entre las tres principales causas de siniestralidad vial en el territorio nacional. En este sentido, enero abrió el período con 52 arrollamientos que cobraron la vida de 13 personas y dejaron seis heridos, en tanto que entre febrero y marzo murieron 27 transeúntes (13 en febrero y 14 en marzo), destacando que los mayores de 65 años representaron más del 60 % de las víctimas mortales registradas durante el segundo mes.
«Las cifras confirmaron la indefensión total en la que transitan nuestros peatones; los abuelos y niños murieron por la falta de infraestructura protectora, la ausencia de señalización y el irrespeto sistemático a las zonas de paso», denunció Rosibel González, coordinadora del Observatorio de Seguridad Vial.
Por consiguiente, la segunda mitad del semestre mantuvo la tendencia letal con 7 decesos y 23 lesionados en abril, el pico más alto en mayo con 15 fallecidos y 14 heridos en 45 siniestros, y un cierre en junio con 9 muertos y 14 personas lesionadas.
Deterioro urbano, causas estructurales y exigencia de políticas públicas
Fallas integrales en las vías y desprotección física
Por su parte, la vocera del OSV enfatizó que los siniestros se concentraron tanto en avenidas de grandes ciudades como en caminos vecinales rurales, aclarando que el problema trasciende las fallas humanas individuales y responde a la impunidad de los conductores infractores y al deterioro del espacio público. En este contexto, la organización recordó que el transeúnte representa el actor más vulnerable de la vía al no contar con un chasis metálico protector ante el impacto directo de un vehículo a alta velocidad.
Reactivación de semáforos y advertencia de subregistro
Por otro lado, la directiva del OSV instó a las autoridades a reactivar de inmediato la red de semáforos, pintar los pasos peatonales, fiscalizar los límites de velocidad e implementar campañas educativas permanentes en todo el país. Ciertamente, la institución advirtió que estas estadísticas constituyen un subregistro basado en reportes de prensa y redes de auxilio vial, por lo que el número real de víctimas podría ser considerablemente superior.
Con información de Unión Radio
