Di Martino reactiva las barredoras mecánicas en Maracaibo tras 19 años de ausencia para modernizar el saneamiento en los corredores viales. El alcalde de Maracaibo, Giancarlo Di Martino, desplegó formalmente las dos primeras máquinas barredoras mecánicas de última generación para atender las principales arterias viales de la capital zuliana. Las unidades móviles alcanzan una velocidad de desplazamiento promedio de 20 a 25 kilómetros por hora y cuentan con sistemas automatizados que optimizan la recolección de desechos sólidos sobre la calzada.
El director de Servicios Públicos de la municipalidad, Joemel Robles, celebró la llegada del equipamiento este jueves 1 de octubre de 2026, enfatizando que esta dotación materializa la reinversión directa de los tributos que aportan los contribuyentes para transformar los espacios comunes.
Retorno histórico de la maquinaria y compromiso tributario
El titular de la Dirección de Servicios Públicos recordó que la capital del Zulia no contaba con esta clase de tecnología vial desde hace casi dos décadas.
Robles bautizó formalmente a las flamantes adquisiciones mecánicas con nombres de arraigo tradicional durante su puesta en marcha:
«Hoy podemos ver que después de 19 años aparecen de nuevo las barredoras mecánicas a Maracaibo: “La Parroquiana y la Chiquinquireña”. Una vez más el alcalde Giancarlo Di Martino, por amor a Maracaibo, hace la reinversión correcta de cada tributo en servicios para la ciudad. Él lo ha dicho: Si pagas tus servicios, Maracaibo gana».
En tal sentido, el funcionario municipal adelantó que estas dos unidades representan el primer lote de una flota total de cinco barredoras que patrullarán las calles marabinas en las próximas semanas.
A este respecto, el portavoz institucional subrayó que la capital zuliana se pone a la vanguardia de las grandes metrópolis al incorporar sistemas mecanizados que aceleran el barrido sin obstaculizar el flujo automotor regular.
Asimismo, los departamentos de ornato diseñaron un cronograma de trabajo dividido en dos turnos diarios: el primero operará de 6:00 a 10:00 de la mañana, mientras que la cuadrilla nocturna laborará de 6:00 de la tarde a 10:00 de la noche para garantizar la cobertura de la malla vial.
Aunado a esto, las autoridades locales confían en que la recaudación oportuna de los impuestos municipales permita adquirir nuevos repuestos e insumos para consolidar la operatividad continua de las máquinas.
Rutas estratégicas, especificaciones técnicas y la Bajada de la Virgen
Corredores prioritarios y cuadrantes de alto impacto
Por otra parte, la gerencia de servicios públicos definió la primera etapa de patrullaje focalizándola en las vías con mayor volumen comercial y vehicular del municipio.
Los equipos iniciarán labores en las avenidas El Milagro, Bella Vista, 5 de Julio y La Limpia, abarcando igualmente los cuadrantes con vocación turística e histórica:
- Las máquinas intervendrán en los perímetros tradicionales donde las comunidades celebran las fiestas patronales de la Bajada de la Virgen de Chiquinquirá.
- Las cuadrillas reforzarán el barrido en los focos comerciales donde los transeúntes y negocios generan mayores volúmenes de desechos sueltos.
- Los conductores de las barredoras coordinarán maniobras con la policía municipal para mantener despejados los canales de rodamiento durante las faenas.
En consecuencia, el ayuntamiento marabino busca brindar un rostro higiénico a los visitantes y feligreses que acudirán a las actividades litúrgicas de fin de año.
De igual manera, los ingenieros de vialidad supervisarán la respuesta del asfalto frente al paso diario de los cepillos rotativos.
Capacidad de carga de 750 kilos y aspiración al vacío
Por añadidura, Joemel Robles desglosó el funcionamiento mecánico y las especificaciones de ingeniería que diferencian a estas barredoras.
El director explicó que los vehículos disponen de un dispositivo de aspersión con rocío de agua que neutraliza el levantamiento de polvaredas y alérgenos durante la marcha:
Los cepillos aplican un movimiento de rotación sincronizado que conduce los sedimentos hacia el centro del chasis, donde un sistema posterior de vacum o aspiración profunda succiona el polvo y las partículas, dejando el pavimento totalmente pulido y limpio.
Por otro lado, el funcionario precisó que el compartimiento interno contiene tanques de decantación y una tolva con capacidad para almacenar hasta 750 kilogramos de desperdicios compactados.
De modo que el operador activa la descarga automatizada mediante compuertas hidráulicas traseras que vacían los sedimentos como un camión de volteo convencional, rememorando Robles que introdujo este mecanismo hace 19 años junto a Di Martino cuando presidía el Imau.
Con información de nota de prensa
