La Compañía Anónima Metro de Caracas reactivó este miércoles el servicio comercial de su sistema de teleférico (MetroCable) en dos importantes zonas populares de la ciudad capital. Ciertamente, las autoridades detuvieron las operaciones de transporte durante varias semanas debido al devastador doble terremoto del pasado veinticuatro de junio de 2026. Por lo tanto, el personal técnico evaluó minuciosamente el estado físico de las torres de tracción para descartar fallas mecánicas graves en las líneas. Asimismo, los operarios de la empresa estatal informaron en las redes sociales sobre la reapertura total de los tramos de movilización.
Pruebas de tracción y seguridad en el MetroCable de Caracas
Al respecto, la gerencia del sistema masivo de transporte confirmó el éxito de las evaluaciones dinámicas de movimiento realizadas con cabinas y vagones totalmente vacíos. Por consiguiente, los ingenieros mecánicos certificaron el correcto funcionamiento de los sistemas de control de velocidad y tracción antes de recibir a los pasajeros. Sin embargo, las comisiones técnicas del Estado mantendrán un monitoreo constante sobre las guayas de soporte para prevenir accidentes viales causados por el doble terremoto. De este modo, los trabajadores públicos garantizan el cumplimiento estricto de las normas de seguridad internacionales en el teleférico.
Líneas operativas de San Agustín y Mariche
Estado actual de la infraestructura del teleférico de Caracas
Por lo tanto, los usuarios de la parroquia San Agustín en el municipio Libertador disponen nuevamente de este importante medio de movilización de montaña. Además, la línea que conecta con el sector de Mariche en el municipio Sucre reabrió sus puertas al público general en el horario habitual. Por este motivo, el regreso del servicio facilita el traslado diario de miles de familias populares que habitan en las zonas altas de la capital. De igual modo, los trabajadores de la empresa estatal vigilan el orden interno en las estaciones de transferencia para el correcto flujo.
Proyectos de expansión paralizados en las zonas populares
Por otro lado, la planificación original del sistema contemplaba la construcción de otras tres líneas adicionales para conectar a Petare Sur, Antímano y La Dolorita. En consecuencia, las obras civiles de estas estructuras no culminaron a tiempo y permanecen paralizadas por falta de financiamiento del Ejecutivo nacional actual. Específicamente, la falta de presupuesto gubernamental retrasó la culminación de estas estaciones secundarias que pretendían aliviar el flujo de pasajeros en el este. Por esa causa, la población civil de dichos sectores populares debe depender exclusivamente del transporte terrestre tradicional para trasladarse tras el doble terremoto.
Nuevo presidente de la institución y balance de daños estructurales
Designación del ingeniero Yoel Amaya tras la tragedia del litoral
Por lo tanto, la junta directiva de la empresa de transporte designó formalmente este lunes al ingeniero Yoel Amaya como nuevo presidente del Metro. Además, el cambio de mando técnico se produce tras el lamentable fallecimiento del anterior presidente de la institución, Carlos Silva, en el litoral. Por este motivo, el nuevo directivo asume la responsabilidad inmediata de coordinar las complejas labores de reconstrucción del sistema de transporte de la capital. De igual modo, el funcionario de confianza del Gobierno nacional supervisará las inspecciones pendientes en las vías férreas dañadas por el doble terremoto.
Estadísticas de víctimas y el silencio sobre los desaparecidos
Por otro lado, el balance oficial de la catástrofe telúrica registra hasta el martes un total de 4.734 personas fallecidas en varias regiones. En consecuencia, las brigadas de auxilio atienden a 16.740 ciudadanos heridos y reportan que más de 20.000 personas damnificadas permanecen en refugios. Específicamente, el sismo afectó severamente a cientos de edificaciones residenciales de la capital, de las cuales 190 estructuras colapsaron de forma definitiva por las ondas. Por esa causa, los familiares de las víctimas denuncian angustiados que las autoridades del Estado no ofrecen todavía datos sobre desaparecidos tras el doble terremoto.
Planes de contingencia y resguardo civil en las estaciones
Finalmente, el equipo de protección civil dicta talleres preventivos a los operadores de estación para actuar eficientemente ante posibles réplicas sísmicas secundarias. Por este motivo, los usuarios de las cabinas reciben material impreso con las normas de desalojo rápido y uso de los sistemas de frenado de emergencia. Adicionalmente, el Ejecutivo venezolano prepara un plan de inversión especial para reforzar las bases de las torres del teleférico en las zonas vulnerables. En conclusión, el retorno de las actividades comerciales alivia la crisis de movilidad urbana que afectó a la capital después del doble terremoto.
La reactivación del transporte masivo en las zonas montañosas de Caracas resulta vital para reactivar las actividades económicas y laborales de las familias vulnerables. Debido al riesgo sísmico latente en el norte de la nación, los geólogos recomiendan instalar sensores de movimiento avanzados en las bases del teleférico.
Con información de Caraota Digital
