Valencia, 27 de marzo de 2026-. Alza en fletes por crisis marítima impacta severamente las rutas comerciales entre Asia y Europa. El conflicto en Oriente Medio provocó el cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán. Esta vía es vital para el comercio mundial de petróleo y fertilizantes.
La inestabilidad afecta también al mar Rojo, alterando los trayectos habituales de las grandes navieras internacionales. El transporte de mercancías vive momentos de alta tensión.
Alza en fletes por crisis marítima impacta severamente las rutas comerciales entre Asia y Europa
El costo de transportar un contenedor de 40 pies desde Shanghái hasta Génova aumentó un 22,93%. Actualmente, el precio se sitúa en 2.826 dólares por unidad.
Por otro lado, la ruta hacia Róterdam alcanzó los 2.552 dólares esta semana. Esto representa un alza del 21,87% comparado con los registros de febrero.
Esta tendencia rompe con siete semanas consecutivas de descensos en los precios de los envíos. El cambio de rumbo ocurrió tras el inicio de las hostilidades el 28 de febrero.
La situación actual genera una alza en fletes por crisis marítima que no se veía desde enero. En aquel entonces, los precios subieron tras la detención de Nicolás Maduro.
Recargos y seguros al doble
Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España, explicó las causas de estos incrementos. No solo sube el flete base, sino también los recargos adicionales.
Las navieras aplican cobros extra por riesgos de guerra y actualización del precio del combustible. Además, la congestión portuaria suma presión a la estructura de costos.
Las primas del seguro marítimo se han multiplicado en las últimas semanas. Ahora se paga más del doble por contenedor en comparación con el periodo previo al conflicto.
Esta alza en fletes por crisis marítima podría escalar todavía más según advierten los expertos. El entorno bélico hace que las aseguradoras eleven sus exigencias financieras constantemente.
Riesgo de congestión y escasez
Aunque no falta capacidad de carga, existe un problema con el reposicionamiento de los contenedores. Muchos equipos están atrapados actualmente en la zona del golfo Pérsico.
Para la próxima semana se esperan dificultades operativas en los puertos europeos. Muchos buques llegarán al mismo tiempo tras desviarse por el cabo de Buena Esperanza.
Esta coincidencia de llegadas masivas podría provocar una fuerte congestión en las terminales. La falta de espacio para descargar afectaría directamente la oferta disponible de productos.
