Valencia, 26 de marzo de 2026-. Aseguran que mal estado de las vías influye en la mayoría de los accidentes de tránsito en Caracas. Transitar por las principales vías de la capital es una prueba de destreza. Los tramos sin iluminación y la señalización deficiente generan una alta vulnerabilidad.
Para los motorizados, el peligro es constante debido a los baches profundos. Estos obstáculos obligan a maniobras bruscas que terminan en colisiones o caídas.
Especialistas de la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB) analizaron este problema estructural. El simposio “Dos ruedas, una sola vía” reveló datos alarmantes sobre la movilidad.
Aseguran que mal estado de las vías influye en la mayoría de los accidentes de tránsito en Caracas
El ingeniero Juan Carlos Ojeda explicó que la inseguridad vial tiene tres pilares. Estos son las fallas mecánicas, el error humano y los riesgos por el mal estado vial.
La falta de mantenimiento estatal impide que los conductores circulen de forma segura. No basta con manejar correctamente si la carretera presenta grietas o escombros.
Según Ojeda, una gestión vial adecuada podría reducir los accidentes hasta en un 58 %. Sin embargo, la ausencia de políticas públicas sostiene las cifras negativas.
A escala mundial, 1.200.000 personas fallecen anualmente en las carreteras. Los análisis técnicos atribuyen el 30 % de estos casos a fallas de infraestructura.
La noche es el periodo más crítico para los usuarios de motocicletas. Aunque hay menos tráfico nocturno, las fatalidades son tres veces mayores en este horario.
La visibilidad reducida y el asfalto mojado impiden distinguir la demarcación horizontal. Esto demuestra que los riesgos por el mal estado vial son letales tras el ocaso.
Impacto ambiental y salud pública
El problema trasciende la seguridad física y afecta también al entorno natural. Los accidentes provocan derrames de combustible y aceites que contaminan el suelo.
El ingeniero Freddy Mogollón destacó que los restos de vehículos abandonados generan desechos químicos. Estos fluidos dañan la fauna y los suministros de agua locales.
Además, la alta frecuencia de siniestros satura los servicios de salud pública. Los hospitales deben atender emergencias que podrían evitarse con vías en mejores condiciones.
La especialista Hilda María Gómez denunció que las vías están diseñadas solo para carros. Un bache pequeño es ignorado por un auto, pero es fatal para una moto.
Gómez propone reducir los límites de velocidad e integrar a los motorizados en el diseño urbano. Es urgente entrenar a ingenieros en infraestructuras pensadas para dos ruedas.
