Autopartes en Venezuela están bajo presión. Autopartes en Venezuela muestra señales de recuperación, pero también enfrenta grandes desafíos en 2025. El sector refleja contrastes entre resiliencia empresarial, caída en ventas y predominio de importaciones.
Expocanidra marcó dinamismo
La feria Expocanidra 2025, organizada por la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes, creció 40% en expositores y 70% en marcas frente a 2024. Este dinamismo revela un interés renovado por modernizar el sector. Además, el parque automotor es más diverso, con nuevas marcas y modelos que requieren repuestos específicos.
Autopartes en Venezuela están bajo presión
El primer semestre de 2025 registró una contracción del 5% en comparación con 2024. Siete de cada diez empresas reportaron descenso en sus ventas. El 82,5% de las autopartes que se comercializan son importadas desde China. Esto debilita a la industria local y genera fuerte competencia desleal.
La escasez de gasolina subsidiada, sobre todo en zonas rurales, también afecta la logística y distribución. A esto se suma la antigüedad del parque automotor, que tiene en promedio 22 años.
Producción nacional y políticas pendientes
El gobierno exige que un 30% de las partes usadas en ensambladoras sean de origen nacional. Aunque la norma aún no se cumple totalmente, se espera que impulse la producción local en el segundo semestre.
La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), presidida por Omar Bautista, insiste en la necesidad de incentivos fiscales y mayores controles aduaneros. El gremio denuncia que muchas piezas entran sin pagar impuestos ni emitir facturas, lo que encarece la producción nacional.
Acciones de Favenpa en 2025
El gremio ha planteado cuatro ejes: defender la producción nacional, pedir incentivos fiscales, exigir regulación de importaciones y promover el uso de partes locales en ensamblaje.
Autopartes en Venezuela enfrenta un camino cuesta arriba, entre la necesidad de apoyo oficial y la presión del mercado internacional.
